{"id":46210,"date":"2026-07-24T08:21:38","date_gmt":"2026-07-24T06:21:38","guid":{"rendered":"https:\/\/oxyhtech.com\/?p=46210"},"modified":"2026-07-22T08:48:52","modified_gmt":"2026-07-22T06:48:52","slug":"filtre-gpf-quest-ce-que-cest-pourquoi-on-en-trouvera-de-plus-en-plus-et-comment-lentretenir","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oxyhtech.com\/fr\/filtre-gpf-quest-ce-que-cest-pourquoi-on-en-trouvera-de-plus-en-plus-et-comment-lentretenir\/","title":{"rendered":"Filtre GPF : qu&rsquo;est-ce que c&rsquo;est, pourquoi on en trouvera de plus en plus et comment l&rsquo;entretenir"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Le GPF (Gasoline Particulate Filter, ou FAP essence) est le filtre \u00e0 particules \u00e9quipant les moteurs essence \u00e0 injection directe.<\/strong> Il retient les particules solides des gaz d&rsquo;\u00e9chappement, tout comme le FAP sur les moteurs diesel. Avec l&rsquo;arriv\u00e9e de la norme Euro 7 et l&rsquo;essor des hybrides, de plus en plus de v\u00e9hicules essence devront l&rsquo;entretenir.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour l&rsquo;atelier, le GPF devient la prochaine grande source de travail li\u00e9e aux syst\u00e8mes antipollution. Ce qui \u00e9tait jusqu&rsquo;\u00e0 r\u00e9cemment r\u00e9serv\u00e9 au diesel touche d\u00e9sormais aussi l&rsquo;essence.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Qu&rsquo;est-ce que le filtre GPF et comment fonctionne-t-il ?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le filtre \u00e0 particules essence (GPF, \u00e9galement appel\u00e9 OPF, Otto Particulate Filter) est un composant du syst\u00e8me d&rsquo;\u00e9chappement charg\u00e9 de retenir les particules polluantes g\u00e9n\u00e9r\u00e9es pendant la combustion dans les moteurs essence \u00e0 injection directe.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Comment fonctionne-t-il r\u00e9ellement ?<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>il recueille les particules solides produites par le moteur<\/li>\n\n\n\n<li>il les stocke \u00e0 l&rsquo;int\u00e9rieur, dans des canaux en c\u00e9ramique<\/li>\n\n\n\n<li>il les \u00e9limine par la r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration, en les br\u00fblant gr\u00e2ce \u00e0 la chaleur de l&rsquo;\u00e9chappement<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le probl\u00e8me appara\u00eet lorsque le v\u00e9hicule ne parvient pas \u00e0 mener correctement ces r\u00e9g\u00e9n\u00e9rations \u00e0 leur terme.<a href=\"#\">Voici un guide complet sur ce qu&rsquo;est le filtre \u00e0 particules et pourquoi il s&rsquo;encrasse<\/a><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Pourquoi y a-t-il de plus en plus de voitures avec un GPF ?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ce n&rsquo;est pas un hasard. Les moteurs essence \u00e0 injection directe consomment moins, mais \u00e9mettent davantage de particules fines que les anciens moteurs \u00e0 injection indirecte.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Avec l&rsquo;entr\u00e9e en vigueur de la norme Euro 6d, la loi a impos\u00e9 pour la premi\u00e8re fois une limite stricte du nombre de particules \u00e9galement pour l&rsquo;essence. La r\u00e9ponse des constructeurs a \u00e9t\u00e9 directe :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>monter le GPF de s\u00e9rie sur pratiquement tous les moteurs \u00e0 injection directe<\/li>\n\n\n\n<li>depuis, le parc de voitures essence \u00e9quip\u00e9es d&rsquo;un filtre n&rsquo;a cess\u00e9 de cro\u00eetre<\/li>\n\n\n\n<li>et ces v\u00e9hicules arrivent aujourd&rsquo;hui \u00e0 l&rsquo;\u00e2ge de l&rsquo;entretien<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">L&rsquo;\u00e9volution du GPF : ce qui nous attend<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le GPF ne va pas dispara\u00eetre : il va se multiplier et se complexifier. Trois forces poussent dans la m\u00eame direction.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">La norme Euro 7 resserre les limites<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La prochaine norme arrive progressivement et, surtout, \u00e9largit les conditions r\u00e9elles de conduite dans lesquelles les limites doivent \u00eatre respect\u00e9es :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>d\u00e9marrages \u00e0 froid<\/li>\n\n\n\n<li>trajets courts en ville<\/li>\n\n\n\n<li>basses temp\u00e9ratures<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Autrement dit, elle exige que le filtre soit performant pr\u00e9cis\u00e9ment dans les situations o\u00f9 la r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration est la plus difficile.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">La vague hybride (le v\u00e9ritable d\u00e9fi)<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">C&rsquo;est le point qu&rsquo;aucun atelier ne devrait n\u00e9gliger. Les hybrides essence sont aussi \u00e9quip\u00e9s d&rsquo;un GPF, mais leur moteur thermique fonctionne d&rsquo;une mani\u00e8re qui p\u00e9nalise le filtre :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>il d\u00e9marre et s&rsquo;arr\u00eate sans cesse<\/li>\n\n\n\n<li>il tourne souvent \u00e0 froid et \u00e0 faible charge<\/li>\n\n\n\n<li>la r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration passive ne parvient jamais \u00e0 son terme<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">R\u00e9sultat : le GPF sature bien plus t\u00f4t que pr\u00e9vu. Et plus il y aura d&rsquo;hybrides sur la route, plus les filtres encrass\u00e9s arriveront \u00e0 l&rsquo;atelier.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Un parc de plus en plus ancien<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les premi\u00e8res voitures \u00e9quip\u00e9es d&rsquo;un GPF accumulent d\u00e9j\u00e0 les ann\u00e9es et les kilom\u00e8tres. En vieillissant, le filtre se remplit de suie et de cendres qui ne s&rsquo;\u00e9liminent pas d&rsquo;elles-m\u00eames. Bient\u00f4t, nettoyer un GPF sera aussi courant qu&rsquo;il l&rsquo;est aujourd&rsquo;hui de nettoyer un FAP.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Comment savoir si le GPF est satur\u00e9 ?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les sympt\u00f4mes sont de vieilles connaissances pour tout atelier :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>perte de puissance<\/li>\n\n\n\n<li>augmentation de la consommation de carburant<\/li>\n\n\n\n<li>voyant moteur allum\u00e9<\/li>\n\n\n\n<li>r\u00e9g\u00e9n\u00e9rations fr\u00e9quentes ou v\u00e9hicule en mode d\u00e9grad\u00e9<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c0 l&rsquo;atelier, la pression diff\u00e9rentielle confirme le niveau de saturation du filtre.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Pourquoi l&rsquo;usage urbain et hybride pose-t-il plus de probl\u00e8mes de GPF ?<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Facteur<\/th><th>Usage urbain \/ hybride<\/th><th>Usage mixte \/ autoroute<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><th>Temp\u00e9rature d&rsquo;\u00e9chappement<\/th><td>Basse<\/td><td>\u00c9lev\u00e9e<\/td><\/tr><tr><th>R\u00e9g\u00e9n\u00e9rations compl\u00e8tes<\/th><td>Difficiles<\/td><td>Fr\u00e9quentes<\/td><\/tr><tr><th>Accumulation de suie<\/th><td>\u00c9lev\u00e9e<\/td><td>Faible<\/td><\/tr><tr><th>Risque d&rsquo;encrassement<\/th><td>\u00c9lev\u00e9<\/td><td>Faible<\/td><\/tr><tr><th>Dur\u00e9e de vie du GPF<\/th><td>Plus courte<\/td><td>Plus longue<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">C&rsquo;est pourquoi les v\u00e9hicules de livraison, les taxis ou les voitures de ville pr\u00e9sentent davantage d&rsquo;incidents li\u00e9s au filtre \u00e0 particules.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Que peut faire l&rsquo;atelier face au GPF ?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Chez Oxyhtech, cela fait des ann\u00e9es que nous r\u00e9solvons le probl\u00e8me du filtre \u00e0 particules diesel. Le GPF est le m\u00eame d\u00e9fi sous un autre nom, et nous l&rsquo;abordons sur deux fronts : r\u00e9cup\u00e9rer le filtre d\u00e9j\u00e0 encrass\u00e9 et \u00e9viter que le suivant ne s&rsquo;encrasse aussi vite.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Nettoyage du filtre<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Notre technologie de nettoyage des filtres \u00e0 particules repose sur le m\u00eame principe qui r\u00e9sout le FAP : remettre le filtre en \u00e9tat de fonctionnement au lieu de le remplacer. R\u00e9cup\u00e9rer plut\u00f4t que remplacer, c&rsquo;est une \u00e9conomie r\u00e9elle pour le client et une marge r\u00e9elle pour l&rsquo;atelier.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">D\u00e9calaminage \u00e0 l&rsquo;hydrog\u00e8ne<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Avec NOVA 4.0 et ULTRA 4.0, nous attaquons la cause. Moins de calamine dans l&rsquo;admission, les soupapes et la chambre de combustion, c&rsquo;est une combustion plus propre, moins de suie qui atteint le filtre et une r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration qui fonctionne comme il se doit. C&rsquo;est un entretien pr\u00e9ventif qui prolonge la vie du GPF.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Additifs certifi\u00e9s T\u00dcV NORD<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le compl\u00e9ment chimique qui optimise la combustion et aide \u00e0 garder le syst\u00e8me d&rsquo;\u00e9chappement propre. Ils sont con\u00e7us comme une solution pr\u00e9ventive pour les niveaux de saturation l\u00e9gers, et non comme un substitut \u00e0 un nettoyage professionnel lorsque le filtre est d\u00e9j\u00e0 encrass\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"#\">Voir les machines de nettoyage de filtres FAP\/GPF<\/a><a href=\"#\">Voir les machines de d\u00e9calaminage<\/a><a href=\"#\">Voir les additifs Oxyhtech<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vous souhaitez int\u00e9grer des solutions professionnelles pour le GPF et les syst\u00e8mes antipollution dans votre atelier ? Contactez-nous et nous vous conseillerons.<a href=\"#\">Nous contacter<\/a><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Les probl\u00e8mes de GPF sur les moteurs essence vont continuer d&rsquo;augmenter<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Comprendre les causes r\u00e9elles de la saturation permet aux ateliers de proposer des solutions plus efficaces et d&rsquo;\u00e9viter les pannes r\u00e9currentes. L&rsquo;atelier qui se pr\u00e9pare aujourd&rsquo;hui au GPF est celui qui conservera ce travail demain.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Questions fr\u00e9quentes sur le filtre GPF<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Le GPF et le FAP sont-ils la m\u00eame chose ?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ils fonctionnent selon le m\u00eame principe \u2014retenir et br\u00fbler les particules\u2014 mais le FAP \u00e9quipe le diesel et le GPF l&rsquo;essence \u00e0 injection directe. Le GPF travaille \u00e0 des temp\u00e9ratures d&rsquo;\u00e9chappement plus \u00e9lev\u00e9es, m\u00eame si en usage urbain et hybride il finit lui aussi par saturer.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Peut-on nettoyer un GPF sans le d\u00e9monter ?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c0 des niveaux l\u00e9gers ou mod\u00e9r\u00e9s, le d\u00e9calaminage et les additifs peuvent aider le syst\u00e8me \u00e0 r\u00e9g\u00e9n\u00e9rer. Lorsqu&rsquo;il y a un v\u00e9ritable encrassement, le nettoyage professionnel du filtre est la solution la plus efficace.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Quels v\u00e9hicules ont le plus de probl\u00e8mes de GPF ?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Principalement les voitures essence \u00e0 usage urbain et les hybrides, qui effectuent des trajets courts constants et d\u00e9marrent le moteur \u00e0 froid de nombreuses fois, sans atteindre la temp\u00e9rature n\u00e9cessaire pour r\u00e9g\u00e9n\u00e9rer correctement.<a href=\"#\">&lt; PR\u00c9C\u00c9DENT<\/a><a href=\"#\">SUIVANT &gt;<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le GPF (Gasoline Particulate Filter, ou FAP essence) est le filtre \u00e0 particules \u00e9quipant les moteurs essence \u00e0 injection directe. Il retient les particules solides des gaz d&rsquo;\u00e9chappement, tout comme le FAP sur les moteurs diesel. 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