En la actualidad cada vez más clientes acuden a los talleres con problemas en la EGR, Filtro de partículas o Turbo. En el siguiente artículo detallamos los problemas más frecuentes y cómo equipar tu taller para poder solucionarlos mediante el proceso de descarbonización o de limpieza de filtros de partículas.
Con las máquinas de Oxyhtech, podemos conseguir solucionar estas costosas averías en tan solo 1 hora y a un precio, para el cliente, mucho más económico. Esto permite realizar numerosos tratamientos diarios con el fin de conseguir la máxima rentabilidad.
A continuación detallamos algunos de los problemas más frecuentes:
EGR
La válvula EGR es un dispositivo anticontaminación que puede encontrarse tanto en motores diésel como gasolina, y que tiene la misión de reintroducir parte de los gases de escape en la admisión con el fin de reducir las emisiones. El mayor problema que nos encontramos se da en los motores diésel que presentan averías debido a la carbonilla generada por conducir a bajas revoluciones o realizar habitualmente trayectos cortos. Una avería en la EGR, a veces, puede solucionarse con una limpieza (entre 100€ y 300€) pero, muchas otras veces, si está muy obstruida, es necesario sustituirla por una nueva (el precio varía según el modelo pero, en términos generales, pueden suponer unos 400€ al cliente más la mano de obra).
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Filtro de Partículas
Cada vez llegan más clientes a los talleres quejándose sobre las averías y problemas que les generan los filtros de partículas. El FAP, o filtro de partículas, es un filtro instalado en el sistema de escape que sirve para quemar las partículas que generan los motores para evitar la contaminación. El problema se da cuando no se consigue realizar las regeneraciones en circunstancias óptimas y se ocasiona una obstrucción que hace saltar el chivato de “check engine”. Llegados a este punto, tenemos la opción de sustituir el filtro (por lo general, hablamos de más de 400€) o intentar forzar una regeneración.
Turbo
El turbo de nuestros vehículos es el sistema de sobrealimentación que ayuda a comprimir el aire que circula hasta el motor. Este sistema lo que realiza es enviar más oxígeno para mezclar con una mayor cantidad de carburante con el fin de aumentar la cantidad de combustión y, por tanto, un aumento de potencia. Muchas veces tenemos clientes que presentan diferentes problemas en el turbo y, dependiendo de qué avería tengamos delante, el precio del arreglo puede ir desde los 100€ hasta más de 600€ si hablamos de un turbo nuevo.
Nuestras máquinas descarbonizadoras, gracias a ser los equipos con mayor producción de todo el mercado nacional e internacional, consiguen la eliminación del 100% de la carbonilla acumulada en el motor y evitan averías en la EGR, el FAP y el Turbo sin tener que desmontar ni una sola pieza del vehículo. Con este tratamiento, conseguimos una reducción de humo y emisiones, la limpieza del FAP y la recuperación de la potencia.
Por otro lado, con las máquinas de limpieza de filtros conseguimos la eliminación del 100% de la carbonilla y cenizas depositadas en el FAP.
Tal y como adelantábamos, en muy poco tiempo, con el equipamiento adecuado, podemos solucionar estas averías con un coste muy competitivo para el cliente y muy rentable para el taller.
