Un filtre à particules (FAP) peut être nettoyé plusieurs fois au cours de sa durée de vie, à condition que sa structure interne ne soit pas endommagée. Dans des conditions normales, un FAP peut supporter entre 2 et 5 nettoyages professionnels, en fonction du niveau de cendres accumulées et de l’utilisation du véhicule. Pour les ateliers, savoir si un filtre est récupérable ou non fait la différence entre une réparation rentable et un remplacement inutile.
Qu’est-ce que le FAP et comment fonctionne-t-il ?
Le FAP (Filtre à Particules) est un système d’échappement qui retient les particules contaminantes générées par la combustion du moteur diesel.
Le filtre accumule de la suie en son intérieur et l’élimine via un processus appelé régénération, qui brûle ces particules à haute température.
Avec le temps, en plus de la suie, des cendres s’accumulent également sans être éliminées par la régénération, ce qui limite la durée de vie du filtre.
Pourquoi le FAP se sature-t-il et comment l’éviter ?
Le FAP se sature lorsqu’il ne peut pas éliminer correctement les particules accumulées.
Pourquoi peut-il se saturer ?
- conduite urbaine constante
- trajets courts
- régénérations interrompues
- pannes d’EGR ou d’injecteurs
- utilisation d’une huile incorrecte
Ces facteurs empêchent le système d’atteindre la température nécessaire pour se nettoyer.
Signes les plus courants
- perte de puissance
- témoin FAP allumé
- augmentation de la consommation
- régénérations fréquentes
- fumée à l’échappement
En atelier, la méthode la plus fiable est de mesurer la pression différentielle du FAP.
Pourquoi est-il important d’éviter la saturation du FAP ?
Éviter la saturation du FAP réduit le risque de pannes graves.
Lorsque le filtre se colmate :
- la contre-pression augmente
- le moteur perd en performance
- d’autres composants sont endommagés
Plus l’intervention est précoce, plus il est facile de récupérer le filtre.
Comment nettoyer le filtre à particules ?
Il existe différentes façons de nettoyer un FAP selon le niveau de saturation.
Étape 1 : Identifier les signes d’un filtre à particules bouché
Détecter la saturation à temps est essentiel pour pouvoir nettoyer le filtre.
- perte de puissance
- témoin FAP allumé
- augmentation de la consommation
- régénérations fréquentes
- fumée à l’échappement
En atelier, la méthode la plus fiable est de mesurer la pression différentielle du FAP.
Étape 2 : Choisir un nettoyant FAP
Le choix de la bonne méthode dépend de l’état réel du filtre, mais il est important de comprendre que toutes les méthodes n’ont pas la même efficacité.
- léger → décarbonisation ou additif FAP
- moyen → nettoyage avec machine FAP ou avec décarbonisation
- élevé → nettoyage professionnel complet
Dans les états légers et moyens, la décarbonisation aide à améliorer la combustion et facilite la régénération du système, empêchant le filtre de continuer à se saturer.
Dans les états moyens, le nettoyage avec une machine FAP est l’option la plus efficace pour éviter que le problème ne progresse.
Que fait la machine que la régénération ne fait pas ?
| Fonction | Régénération |
| Élimine la suie | OUI |
| Élimine les cendres | NON |
| Élimine l’huile/cire | NON |
| Résultat durable | Temporaire |
La grande différence est que la régénération n’agit que sur la suie, tandis que le nettoyage professionnel élimine tous les résidus accumulés dans le filtre.
Étape 3 : Faire le plein
Dans le cas d’utilisation d’additifs :
- ils sont ajoutés au carburant
- ils facilitent la combustion de la suie
- ils nécessitent un plein complet
Il est important d’utiliser des produits spécifiques comme les additifs FAP d’Oxyhtech, conçus pour améliorer la combustion et aider à maintenir le système propre en phase préventive.
Étape 4 : Conduire le véhicule
Après avoir appliqué le traitement :
- conduire à vitesse constante
- maintenir un régime moyen-élevé
- permettre au système de se régénérer
Ce processus est nécessaire lors de l’utilisation d’additifs ou d’une décarbonisation, car il permet au système d’atteindre la température adéquate pour éliminer la suie. Dans le cas d’un nettoyage professionnel avec machine FAP, cette étape n’est pas nécessaire car le filtre est nettoyé hors du véhicule.
Étape 5 : Répéter si nécessaire
Dans certains cas, le processus doit être répété. Si cela ne fonctionne pas après plusieurs tentatives, le filtre nécessite probablement un nettoyage professionnel.
Combien de fois peut-on vraiment nettoyer un FAP ?
La capacité de nettoyage dépend de plusieurs facteurs :
- quantité de cendres accumulées
- état de la structure interne
- type d’utilisation du véhicule
Valeurs de référence
| État du FAP | Nettoyages possibles | Recommandation |
| Faible usage urbain | 3 à 5 fois | Nettoyage préventif |
| Usage mixte | 2 à 4 fois | Nettoyage périodique |
| Usage urbain intensif | 1 à 3 fois | Nettoyage professionnel fréquent |
Comment éviter la saturation du FAP et prolonger sa durée de vie ?
La prévention est la meilleure stratégie.
- effectuer régulièrement des trajets longs
- éviter d’éteindre le moteur pendant la régénération
- utiliser l’huile adaptée
- vérifier le système d’injection
- effectuer une maintenance préventive
De plus, en atelier, proposer un nettoyage préventif permet de prolonger la durée de vie du filtre et d’améliorer la satisfaction client.
Nettoyage de FAP avec Oxyhtech
Le nettoyage de FAP est une solution viable et rentable à condition d’être réalisé au bon moment et avec la bonne méthode. Savoir combien de fois un filtre peut être nettoyé permet d’optimiser les réparations et d’éviter les remplacements inutiles. Lorsque le niveau de saturation est élevé, disposer de solutions professionnelles comme les machines de nettoyage FAP d’Oxyhtech permet de récupérer les filtres, d’améliorer les résultats et d’augmenter la rentabilité de l’atelier.
Vous souhaitez proposer un service professionnel de nettoyage FAP dans votre atelier ? Contactez-nous et nous vous conseillons.
Foire aux questions
On peut le détecter par une perte de puissance, un témoin allumé ou une augmentation de la consommation. En atelier, la méthode la plus fiable est de mesurer la pression différentielle et d’analyser les régénérations. Si les valeurs sont élevées, le filtre est saturé.
Le coût dépend du type de véhicule, du niveau de saturation et de la méthode utilisée. Il n’y a pas de prix standard, mais c’est généralement nettement moins coûteux que de remplacer le filtre complet.
Un filtre à air sale provoque une perte de puissance, une consommation plus élevée et une mauvaise combustion. Bien qu’il ne s’agisse pas du FAP, il peut indirectement influencer sa saturation en générant plus de particules.
Lors d’une régénération, il est généralement nécessaire de rouler entre 15 et 30 minutes à vitesse constante. Cela ne fonctionne cependant que pour des niveaux de saturation faibles.
