Qu’est-ce que le filtre à particules et à quoi sert-il ?
Le filtre à particules est un dispositif situé dans le système d’échappement des voitures diesel (et de certaines voitures à injection directe d’essence). Sa mission est de capturer les particules solides (PM) produites lors de la combustion, qui seraient autrement rejetées dans l’environnement. Grâce au filtre à particules :- Les émissions de particules polluantes sont réduites jusqu’à 90 %.
- Les véhicules sont conformes aux normes environnementales.
- Il empêche l’émission de fumée noire visible par le pot d’échappement.
Comment fonctionne le filtre à particules ?
Le processus est simple mais efficace :- Les gaz d’échappement chargés de suie traversent le filtre.
- Les particules sont piégées dans la structure poreuse en céramique ou en carbure de silicium.
- Lorsque le filtre est plein, une régénération est lancée : il s’agit d’un processus de combustion contrôlée visant à éliminer la suie accumulée.
- Passive : elle se produit lors de longs trajets à haut régime, lorsque le moteur atteint sa température optimale.
- Active : le calculateur injecte du carburant supplémentaire pour augmenter la température des gaz d’échappement et brûler les dépôts.
- Forcée : réalisée en atelier par diagnostic ou démontage, lorsque le filtre est saturé et ne peut être nettoyé automatiquement.
Types de filtres à particules
FAP (filtre à particules avec additif)
Courant sur les véhicules du groupe PSA (Peugeot, Citroën). Ils nécessitent un additif à base de cérine qui est mélangé au gazole pour faciliter la combustion des particules.DPF (filtre à particules diesel)
Plus répandu dans la plupart des marques. Ils n’utilisent pas d’additifs, ils dépendent uniquement de la température pour se régénérer.Symptômes indiquant un problème avec le filtre à particules
Un filtre à particules en mauvais état se manifeste par différents symptômes :- Perte de puissance : le moteur passe en « mode urgence » pour se protéger.
- Augmentation de la consommation : l’ECU injecte plus de carburant pour tenter de régénérer le filtre.
- Témoin sur le tableau de bord : généralement un voyant jaune en forme de pot d’échappement.
- Régénérations fréquentes : si elles se produisent tous les quelques kilomètres, c’est un signe de saturation.
- Fumée excessive au niveau de l’échappement : le filtre ne parvient pas à filtrer correctement les particules.
Produits Oxyhtech pour le nettoyage professionnel des filtres
Chez Oxyhtech, nous avons développé nos propres solutions brevetées pour le nettoyage des DPF/FAP. Elles constituent une véritable alternative au remplacement des filtres et font la différence par rapport aux méthodes conventionnelles.DPF Cleaner Plus
C’est notre produit phare pour le nettoyage en profondeur des filtres saturés. Conçu pour être utilisé avec les machines de nettoyage Oxyhtech, il permet :- Dissoudre la suie et les cendres durcies.
- Récupérer la capacité d’origine du filtre.
- De réduire la contre-pression et de rétablir le flux de gaz.
- Garantir des résultats uniformes en un temps record.
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DPF Cleaner
Produit spécifique pour l’entretien préventif et le nettoyage régulier. Son rôle est d’empêcher l’accumulation de calamine d’atteindre des niveaux critiques, facilitant ainsi la régénération et prolongeant la durée de vie du filtre. Idéal pour les ateliers qui souhaitent offrir un service régulier et rentable aux flottes et aux particuliers, en évitant les pannes et les remplacements coûteux.Demandez votre devis
Conseils pour entretenir le filtre à particules
- Conduite sur route à régime moyen/élevé : au moins une fois par semaine, pour favoriser la régénération passive.
- Évitez les trajets courts et fréquents : ils sont la principale cause d’obstruction.
- Faites toujours le plein de gazole de qualité : cela réduit la quantité de résidus générés.
- Maintenir l’huile et les filtres en bon état : une huile inadaptée génère plus de cendres qui finissent dans le FAP.
- Effectuez régulièrement des décarbonisations en atelier : cela permet de maintenir propre l’ensemble du système d’admission et d’échappement.
Quand faut-il changer le filtre de votre voiture ?
Même si un filtre bien entretenu peut durer entre 150 000 et 200 000 km, il existe des situations où son remplacement est inévitable :- Saturation totale sans possibilité de régénération.
- Dommages physiques à la structure céramique.
- Utilisation de carburants ou d’additifs de mauvaise qualité qui détériorent le matériau.
Combien coûte le remplacement d’un filtre à particules ?
Le prix dépend de la marque et du modèle du véhicule :- Petites voitures : 800-1 200 €.
- Véhicules moyens : 1 200 à 1 800 €.
- SUV ou fourgonnettes : 2 000 € ou plus.
