Les voitures diesel qui circulent principalement en ville ont plus de problèmes avec le filtre à particules car le moteur n’atteint pas la température nécessaire pour régénérer correctement le DPF. Les trajets courts, les bas régimes et les arrêts constants favorisent l’accumulation de suie et provoquent une saturation prématurée du système.
Pour les ateliers, ce type d’utilisation urbaine est devenu l’une des principales causes de pannes liées au filtre à particules.
Qu’est-ce que le filtre à particules et comment fonctionne-t-il ?
Le filtre à particules diesel (DPF ou FAP) est un composant du système d’échappement chargé de retenir les particules polluantes générées lors de la combustion.
Comment fonctionne-t-il vraiment ?
– suie générée par le moteur
- stocke les particules en son sein
- les élimine par régénération
Le problème apparaît lorsque le véhicule ne peut pas correctement compléter ces régénérations.
Voici un guide complet sur ce qu’est le filtre à particules et pourquoi il s’obstrue
Qu’est-ce qui provoque l’obstruction du filtre à particules dans une voiture diesel ?
L’obstruction du DPF n’a généralement pas une seule cause.
Dans la plupart des cas, c’est une combinaison de :
Trajets courts et conduite urbaine
La conduite urbaine est le principal ennemi du filtre à particules.
- le moteur tourne à froid plus longtemps
- l’échappement n’atteint pas une température suffisante
- les régénérations sont constamment interrompues
En conséquence, la suie s’accumule rapidement.
C’est pourquoi beaucoup de véhicules urbains finissent avec le DPF colmaté avant 100 000 km.
Vanne EGR défectueuse
La vanne EGR recircule les gaz d’échappement pour réduire les émissions.
- augmente la production de carbone
- aggrave la combustion
- le DPF sature plus vite
De plus, les refroidisseurs EGR peuvent également se boucher avec du carbone, surtout sur les véhicules Euro 5 et Euro 6. Avec les machines de nettoyage DPF, il est aussi possible de nettoyer les refroidisseurs EGR.
Peut-on vraiment nettoyer la vanne EGR en accélérant ? Mythe ou réalité.
Utilisation d’une huile incorrecte
Toutes les huiles ne sont pas compatibles avec les filtres à particules. Que se passe-t-il si l’huile n’est pas adaptée ?
- génère plus de cendres
- augmente les résidus internes
- réduit la durée de vie du filtre
Injecteurs de carburant défectueux
Les injecteurs influencent directement la combustion.
- ils pulvérisent mal le carburant
- ils génèrent une combustion incomplète
- ils produisent plus de suie
Turbo défectueux
Le turbo et le DPF sont étroitement liés.
- augmente la génération de résidus
- de l’huile apparaît dans le système d’échappement
- le DPF sature rapidement
Quels autres facteurs causent des problèmes au DPF ?
En plus des plus connus, il existe d’autres facteurs importants.
- capteurs de pression différentielle défectueux
- régénérations interrompues
- conduite toujours à bas régime
- carburant de mauvaise qualité
- problèmes d’admission
Dans ces cas, des solutions comme le Total Intake Cleaner aident à nettoyer le système d’admission et à améliorer la combustion.
Pourquoi les voitures diesel urbaines ont-elles plus de problèmes avec le DPF ?
| Facteur | Usage urbain | Usage route | ||||||||||||
| Température échappement | Basse | Haute | Régénérations complètes | Difficile | Fréquente | Accumulation de suie | Élevée | Basse | Risque de colmatage | Élevé | Faible | Durée de vie du DPF | Moins longue | Longue |
C’est pourquoi les véhicules de livraison, taxis ou voitures urbaines présentent plus d’incidents liés au DPF.
Additifs DPF pour diesel : Fonctionnent-ils ?
Le DPF est l’un des points les plus problématiques lors des contrôles techniques.
- améliorent la combustion
- facilitent les régénérations
- réduisent l’accumulation de suie
Que ne font PAS les additifs ?
- émissions excessives
- DPF obstrué
- régénérations incomplètes
- manipulation du filtre
Contrôle technique et filtre à particules : Un problème courant
Oui, mais il faut comprendre ce qu’ils peuvent faire et ce qu’ils ne peuvent pas faire. Les additifs FAP d’Oxyhtech sont conçus comme solution préventive pour les niveaux de saturation légers.
- nettoyage DPF
- décarbonisation
- nettoyage de l’admission et de l’EGR
Voir les machines de nettoyage de filtres FAP/DPF
Les problèmes de DPF dans les véhicules diesel urbains continueront d’augmenter
Comprendre les vraies causes de la saturation permet aux ateliers d’offrir des solutions plus efficaces. Avec les solutions d’
- filtres DPF/FAP
- refroidisseurs EGR
- catalyseurs
- admission
- intercoolers
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Foire aux questions sur les problèmes du filtre à particules diesel
Comment savoir si le DPF est obstrué ?
Les symptômes les plus courants sont la perte de puissance, l’augmentation de la consommation, le témoin moteur allumé et des régénérations fréquentes. En atelier, la pression différentielle confirme le niveau de saturation.
Peut-on nettoyer un DPF sans le démonter ?
Dans les états légers ou modérés, la décarbonisation et les additifs peuvent aider le système à se régénérer. Cependant, en cas de colmatage réel, le nettoyage professionnel du filtre est la solution la plus efficace.
Quels véhicules souffrent le plus de problèmes avec le DPF ?
Principalement les voitures diesel urbaines, les véhicules de livraison, les taxis et les camionnettes qui effectuent constamment des trajets courts et n’atteignent pas une température suffisante pour se régénérer correctement.
