Diesel-PKW, die hauptsächlich in der Stadt fahren, haben mehr Probleme mit dem Partikelfilter, weil der Motor nicht die nötige Temperatur erreicht, um den DPF korrekt zu regenerieren. Kurze Fahrten, niedrige Drehzahlen und ständige Stopps begünstigen die Rußansammlung und verursachen eine vorzeitige Systemsättigung.
Für Werkstätten ist diese Art der Stadtnutzung eine der Hauptursachen von Ausfällen im Zusammenhang mit dem Partikelfilter geworden.
Was ist der Partikelfilter und wie funktioniert er?
Der Dieselpartikelfilter (DPF oder FAP) ist ein Bestandteil des Abgassystems, der für die Zurückhaltung der bei der Verbrennung entstehenden Schadstoffpartikel verantwortlich ist.
Wie funktioniert er wirklich?
– Ruß der vom Motor erzeugt wird
- speichert Partikel in seinem Inneren
- entfernt sie durch Regeneration
Das Problem entsteht, wenn das Fahrzeug diese Regenerationen nicht korrekt abschließen kann.
Hier finden Sie einen vollständigen Leitfaden über was der Partikelfilter ist und warum er sich verstopft
Was verursacht die Verstopfung des Partikelfilters in einem Diesel-PKW?
Die DPF-Verstopfung hat in der Regel keine einzelne Ursache.
In den meisten Fällen ist es eine Kombination aus:
Kurze Fahrten und Stadtverkehr
Stadtverkehr ist der Hauptfeind des Partikelfilters.
- der Motor läuft länger kalt
- der Abgasstrom erreicht keine ausreichende Temperatur
- Regenerationen werden ständig unterbrochen
Als Folge sammelt sich Ruß schnell an.
Das ist der Grund, warum viele Stadtfahrzeuge mit verstopftem DPF vor 100.000 km enden.
Defektes EGR-Ventil
Das EGR-Ventil rezirkuliert Abgase, um Emissionen zu reduzieren.
- erhöht die Rußproduktion
- verschlechtert die Verbrennung
- der DPF sättigt schneller
Außerdem können EGR-Kühler mit Ruß verstopfen, besonders bei Euro 5 und Euro 6 Fahrzeugen. Mit DPF-Reinigungsmaschinen ist es auch möglich, EGR-Kühler zu reinigen.
Kann das EGR-Ventil durch Gasgeben gereinigt werden? Mythos oder Wirklichkeit.
Verwendung von falschem Öl
Nicht alle Öle sind mit Partikelfiltern kompatibel. Was passiert, wenn das Öl nicht geeignet ist?
- erzeugt mehr Asche
- erhöht interne Rückstände
- verkürzt die Filterlebensdauer
Defekte Kraftstoffeinspritzdüsen
Einspritzdüsen beeinflussen direkt die Verbrennung.
- sie zerstäuben den Kraftstoff schlecht
- sie erzeugen unvollständige Verbrennung
- sie produzieren mehr Ruß
Defekter Turbo
Turbo und DPF arbeiten eng zusammen.
- erhöht die Rückstandserzeugung
- Öl erscheint im Abgassystem
- der DPF sättigt schnell
Welche anderen Faktoren verursachen DPF-Probleme?
Neben den bekanntesten gibt es weitere wichtige Faktoren.
- defekte Differenzdrucksensoren
- unterbrochene Regenerationen
- immer bei niedrigen Drehzahlen fahren
- minderwertiger Kraftstoff
- Ansaugprobleme
In diesen Fällen helfen Lösungen wie der Total Intake Cleaner, das Ansaugsystem zu reinigen und die Verbrennung zu verbessern.
Warum haben Diesel-Stadtfahrzeuge mehr DPF-Probleme?
| Faktor | Stadtnutzung | Autobahnnutzung | ||||||||||||
| Abgastemperatur | Niedrig | Hoch | Vollständige Regenerationen | Schwierig | Häufig | Rußansammlung | Hoch | Niedrig | Verstopfungsrisiko | Hoch | Niedrig | DPF-Lebensdauer | Kürzer | Länger |
Deshalb weisen Lieferfahrzeuge, Taxis oder Stadtfahrzeuge mehr DPF-Vorfälle auf.
DPF-Additive für Diesel: Funktionieren sie?
Der DPF ist einer der problematischsten Punkte bei Hauptuntersuchungen.
- verbessern die Verbrennung
- erleichtern Regenerationen
- reduzieren die Rußansammlung
Was tun Additive NICHT?
- übermäßige Emissionen
- verstopfter DPF
- unvollständige Regenerationen
- Filtermanipulation
Hauptuntersuchung und Partikelfilter: Ein häufiges Problem
Ja, aber man muss verstehen, was sie können und was nicht. Die FAP-Additive von Oxyhtech sind als vorbeugende Lösung für leichte Sättigungsgrade konzipiert.
- DPF-Reinigung
- Entkarbonisierung
- Ansaug- und EGR-Reinigung
FAP/DPF-Filterreinigungsmaschinen ansehen
DPF-Probleme bei Diesel-Stadtfahrzeugen werden weiter zunehmen
Das Verständnis der tatsächlichen Ursachen der Sättigung ermöglicht Werkstätten, effektivere Lösungen anzubieten. Mit den Lösungen von
- DPF/FAP-Filter
- EGR-Kühler
- Katalysatoren
- Ansaugung
- Intercooler
Möchten Sie professionelle Lösungen für DPF und Abgasreinigungssysteme in Ihrer Werkstatt einführen? Kontaktieren Sie uns und wir beraten Sie.
Häufig gestellte Fragen zu Dieselpartikelfilter-Problemen
Wie erkennt man, ob der DPF verstopft ist?
Die häufigsten Symptome sind Leistungsverlust, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Motorwarnanzeige und häufige Regenerationen. In der Werkstatt bestätigt der Differenzdruck den Sättigungsgrad.
Kann ein DPF ohne Ausbau gereinigt werden?
In leichten oder mittleren Zuständen können Entkarbonisierung und Additive dem System helfen, sich zu regenerieren. Wenn jedoch eine echte Verstopfung vorliegt, ist die professionelle Filterreinigung die effektivste Lösung.
Welche Fahrzeuge leiden am meisten unter DPF-Problemen?
Hauptsächlich Diesel-Stadtfahrzeuge, Lieferwagen, Taxis und Transporter, die ständig kurze Fahrten unternehmen und keine ausreichende Temperatur für eine korrekte Regeneration erreichen.
