¿Qué riesgo tiene circular con el filtro de partículas colmatado?

Circular con el filtro de partículas colmatado puede provocar pérdida de potencia, aumento del consumo, sobrecarga del turbo y daños graves en el motor. Si el DPF alcanza un nivel de saturación elevado, el vehículo puede entrar en modo emergencia y requerir una limpieza profesional o incluso la sustitución del filtro.

Para los talleres, identificar rápidamente un DPF colmatado y aplicar la solución adecuada es clave para evitar averías mayores y ofrecer un servicio eficaz al cliente.

¿Qué es el filtro de partículas?

El filtro de partículas (DPF o FAP)es un componente del sistema de escape que se encarga de retener las partículas sólidas generadas durante la combustión del motor diésel.

Su función principal es reducir las emisiones contaminantes para cumplir con las normativas medioambientales.

Cómo funciona un filtro de partículas

El DPF actúa como un filtro cerámico de alta temperatura que:

• Retiene el hollín producido por la combustión.
• Almacena las partículas en su interior.
• Las elimina periódicamente mediante un proceso llamado regeneración.

Si este proceso no se produce correctamente, el filtro comienza a saturarse hasta llegar al colmatado.

Tipos de filtro de partículas

Existen varios tipos de filtros de partículas según el sistema de regeneración utilizado.

Filtros de regeneración pasiva

Funcionan gracias a la temperatura natural del escape.

• Se regeneran cuando el vehículo circula a régimen alto.
• Son habituales en conducción por carretera.
  

Filtros de regeneración activa

El sistema del vehículo inyecta combustible adicional para aumentar la temperatura del escape y quemar las partículas acumuladas.

Son los más comunes en vehículos modernos.

Filtros con aditivo

Algunos sistemas utilizan aditivos específicos que facilitan la combustión del hollín a menor temperatura.

Este sistema es frecuente en vehículos del grupo PSA.

¿Cómo saber si el filtro de partículas está obstruido?

Un filtro de partículas obstruido suele mostrar síntomas claros como pérdida de potencia, aumento del consumo o encendido del testigo DPF en el cuadro de instrumentos.

Los mecánicos pueden detectar la obstrucción mediante:

• Lectura de presión diferencial del DPF.
• Diagnóstico OBD.
• Medición de contrapresión en el escape.
• Análisis de regeneraciones fallidas.

Cuando la presión diferencial supera determinados valores, el filtro está saturado.

Síntomas de un filtro de partículas colmatado

• Pérdida de potencia.
• Mayor consumo de combustible.
• Activación del modo emergencia.
• Humo oscuro en el escape.
• Regeneraciones frecuentes.
• Testigo del DPF encendido.

Cuanto antes se detecte el problema, más fácil será solucionarlo.

Descenso de las RPM del motor

Uno de los síntomas menos conocidos del colmatado del filtro de partículas es el descenso irregular de las revoluciones del motor.

Esto ocurre porque:

• La contrapresión del escape aumenta.
• El motor tiene mayor dificultad para evacuar gases.
• El rendimiento del sistema de combustión se ve afectado.

En algunos casos el vehículo limita automáticamente las revoluciones para proteger el motor.

Qué indica el testigo del filtro de partículas cuando se enciende

El testigo del DPF es una advertencia clara de que el filtro necesita atención.

Dependiendo del vehículo, puede indicar:

• Nivel de saturación moderado: El coche solicita una regeneración mediante conducción a mayor régimen.
• Saturación elevada: Se recomienda acudir al taller para realizar una regeneración forzada o limpieza profesional.
• Saturación crítica: El vehículo puede entrar en modo emergencia, limitando potencia para evitar daños.

Riesgo de colmatado del filtro de partículas

El colmatado del DPF se produce cuando la acumulación de partículas supera la capacidad de regeneración del sistema.

Esto ocurre principalmente por:

• Conducción urbana frecuente.
• Trayectos cortos.
• Problemas en EGR, inyectores o turbo.
• Uso de aceite incorrecto.
• Regeneraciones interrumpidas.

Cuando el filtro se colmata completamente, la regeneración deja de ser efectiva.

Consecuencias de circular con el filtro de partículas obstruido

• Daños en el turbo por exceso de contrapresión.
• Sobrecalentamiento del sistema de escape.
• Contaminación del aceite del motor.
• Aumento del consumo de combustible.
• Pérdida severa de potencia.
• Posibles daños internos en el motor.

En casos extremos, el vehículo puede quedar completamente inmovilizado.

Problemas comunes derivados del colmatado

• Fallos en la válvula EGR.
• Problemas en el sensor de presión diferencial.
• Inyectores con mala pulverización.
• Turbo dañado.
• Sensores de temperatura defectuosos.

Por eso es importante realizar siempre un diagnóstico completo del sistema.

Regeneración del filtro de partículas

La regeneración es el proceso mediante el cual el DPF elimina las partículas acumuladas.

• Regeneración pasiva: Se produce al circular durante cierto tiempo a velocidad constante.
• Regeneración activa: El sistema del vehículo aumenta la temperatura del escape para quemar el hollín.
• Regeneración forzada: Se realiza en taller mediante equipo de diagnóstico.

Cómo saber si tu coche está regenerando su filtro

Durante una regeneración pueden aparecer varios indicios:

• Aumento temporal del consumo.
• Ralentí más alto.
• Ventilador del motor funcionando.
• Olor fuerte en el escape.

Muchos conductores no son conscientes de que su coche está regenerando.

Qué hacer si tu filtro se está regenerando

Lo más recomendable es no interrumpir el proceso.

• Mantener el vehículo en marcha.
• Circular a velocidad constante.
• Evitar apagar el motor durante la regeneración.

Interrumpir el proceso repetidamente favorece la saturación del filtro.

Fallos en la regeneración

Las regeneraciones pueden fallar por diversos motivos.

• Sensor de presión defectuoso.
• Problemas en la EGR.
• Inyectores deteriorados.
• Uso de aceite incorrecto.
• Saturación excesiva del filtro.

Cuando el filtro está demasiado saturado, el sistema ya no puede regenerarlo.

¿Qué sucede si el filtro no se puede regenerar?

Si el DPF alcanza un nivel de saturación crítico, la regeneración deja de ser viable.

En ese caso existen dos opciones:

• Limpieza profesional: Permite eliminar cenizas y hollín acumulado sin sustituir el filtro.
• Sustitución del filtro: Solo se recomienda cuando el filtro está dañado estructuralmente.

Para muchos talleres, la limpieza profesional es la solución más rentable.

Mantenimiento del filtro de partículas

Un mantenimiento adecuado reduce el riesgo de colmatado.

• Realizar trayectos largos periódicamente.
• Utilizar aceite homologado low-SAPS.
• Revisar EGR e inyectores.
• Diagnosticar regeneraciones fallidas.
• Realizar limpiezas preventivas.

Métodos de limpieza

• Regeneración forzada.
• Limpieza química.
• Limpieza con máquinas especializadas.
• Limpieza por ultrasonidos. 

Sin embargo,la única limpieza de filtros efectiva es la que se realiza con un máquina profesional especializada, como las DPFs de Oxyhtech garantizando una limpieza efectiva hasta del 100% mientras el resto de métodos no logran superar más del 70%.

Las máquinas de limpieza de DPF profesionales permiten restaurar el flujo del filtro sin necesidad de sustituirlo.

Un servicio cada vez más demandado en talleres

Los problemas relacionados con el filtro de partículas son cada vez más frecuentes en motores diésel modernos. Saber diagnosticar correctamente un DPF colmatado y aplicar la solución adecuada permite evitar averías graves y ofrecer un servicio de alto valor al cliente.

En Oxyhtech ayudamos a los talleres a implementar soluciones profesionales para la limpieza y mantenimiento de filtros de partículas con equipos diseñados específicamente para este trabajo.

¿Quieres incorporar o mejorar el servicio de limpieza de DPF en tu taller? Contacta con nosotros y te ayudaremos a elegir la solución más adecuada para tu negocio.

Preguntas frecuentes sobre el filtro de partícula