Quali sono i rischi di guidare con un DPF intasato?

Guidare con DPF intasato può causare perdita di potenza, aumento dei consumi, sovraccarico del turbo e gravi danni al motore. Se il DPF raggiunge un livello di saturazione elevato, il veicolo può entrare in modalità di emergenza e richiedere una pulizia professionale o addirittura la sostituzione del filtro.

Per le officine, identificare rapidamente un DPF intasato e applicare la soluzione adeguata è fondamentale per evitare guasti più gravi e offrire un servizio efficiente al cliente.

Cos’è il filtro antiparticolato?

Il filtro antiparticolato (DPF o FAP) è un componente del sistema di scarico che ha il compito di trattenere le particelle solide generate durante la combustione del motore diesel.

La sua funzione principale è quella di ridurre le emissioni inquinanti per rispettare le normative ambientali.

Come funziona un filtro antiparticolato

Il DPF agisce come un filtro ceramico ad alta temperatura che:

• Trattiene la fuliggine prodotta dalla combustione.
• Immagazzina le particelle al suo interno.
• Le elimina periodicamente tramite un processo chiamato rigenerazione.

Se questo processo non avviene correttamente, il filtro inizia a saturarsi fino a raggiungere il colmatamento.

Tipi di filtro antiparticolato

Esistono diversi tipi di filtri antiparticolato a seconda del sistema di rigenerazione utilizzato.

Filtri a rigenerazione passiva

Funzionano grazie alla temperatura naturale dei gas di scarico.

• Si rigenerano quando il veicolo viaggia a regimi elevati.
• Sono comuni nella guida su strada.
  

Filtri a rigenerazione attiva

Il sistema del veicolo inietta carburante aggiuntivo per aumentare la temperatura dei gas di scarico e bruciare le particelle accumulate.

Sono i più comuni nei veicoli moderni.

Filtri con additivo

Alcuni sistemi utilizzano additivi specifici che facilitano la combustione della fuliggine a temperature più basse.

Questo sistema è frequente nei veicoli del gruppo PSA.

Come capire se il DPF intasato?

Un DPF intasato presenta solitamente sintomi evidenti quali perdita di potenza, aumento dei consumi o accensione della spia DPF sul quadro strumenti.

I meccanici possono rilevare l’ostruzione tramite:

• Lettura della pressione differenziale del DPF.
• Diagnosi OBD.
• Misurazione della contropressione nello scarico.
• Analisi delle rigenerazioni fallite.

Quando la pressione differenziale supera determinati valori, il filtro è saturo.

Sintomi di un DPF intasato

• Perdita di potenza.
• Maggiore consumo di carburante.
• Attivazione della modalità di emergenza.
• Fumo scuro dallo scarico.
• Rigenerazioni frequenti.
• Spia del DPF accesa.

Prima si individua il problema, più facile sarà risolverlo.

Calata dei giri del motore

Uno dei sintomi meno noti dell’intasamento del filtro antiparticolato è il calo irregolare dei giri del motore.

Ciò si verifica perché:

• La contropressione dello scarico aumenta.
• Il motore ha maggiore difficoltà a espellere i gas.
• Le prestazioni del sistema di combustione ne risentono.

In alcuni casi il veicolo limita automaticamente il numero di giri per proteggere il motore.

Cosa indica la spia del filtro antiparticolato quando si accende

La spia del DPF è un chiaro segnale che il filtro necessita di attenzione.

A seconda del veicolo, può indicare:

• Livello di saturazione moderato: l’auto richiede una rigenerazione guidando a regimi più elevati.
• Saturazione elevata: si consiglia di recarsi in officina per effettuare una rigenerazione forzata o una pulizia professionale.
• Saturazione critica: il veicolo potrebbe entrare in modalità di emergenza, limitando la potenza per evitare danni.

Rischio di intasamento del filtro antiparticolato

L’intasamento del DPF si verifica quando l’accumulo di particelle supera la capacità di rigenerazione del sistema.

Ciò si verifica principalmente a causa di:

• Guida urbana frequente.
• Percorsi brevi.
• Problemi all’EGR, agli iniettori o al turbo.
• Uso di olio non corretto.
• Regenerazioni interrotte.

Quando il filtro si intasa completamente, la rigenerazione non è più efficace.

Conseguenze della guida con il DPF intasato

• Danni al turbo dovuti a un eccesso di contropressione.
• Surriscaldamento del sistema di scarico.
• Inquinamento dell’olio motore.
• Aumento del consumo di carburante.
• Grave perdita di potenza.
• Possibili danni interni al motore.

In casi estremi, il veicolo può rimanere completamente bloccato.

Problemi comuni derivanti dall’intasamento

• Guasto alla valvola EGR.
• Problemi al sensore di pressione differenziale.
• Iniettori con atomizzazione difettosa.
• Turbina danneggiata.
• Sensori di temperatura difettosi.

Per questo è importante effettuare sempre una diagnosi completa del sistema.

Rigenerazione del filtro antiparticolato

La rigenerazione è il processo attraverso il quale il DPF elimina le particelle accumulate.

• Rigenerazione passiva: avviene guidando per un certo tempo a velocità costante.
• Rigenerazione attiva: il sistema del veicolo aumenta la temperatura dei gas di scarico per bruciare la fuliggine.
• Rigenerazione forzata: viene effettuata in officina tramite apparecchiature diagnostiche.

Come capire se la tua auto sta rigenerando il filtro

Durante una rigenerazione possono comparire diversi segnali:

• Aumento temporaneo dei consumi.
• Minimo più alto.
• Ventola del motore in funzione.
• Odore forte dallo scarico.

Molti conducenti non si rendono conto che la loro auto sta effettuando la rigenerazione.

Cosa fare se il filtro è in fase di rigenerazione

Si consiglia di non interrompere il processo.

• Tenere il veicolo in moto.
• Guidare a velocità costante.
• Evitare di spegnere il motore durante la rigenerazione.

Interrompere ripetutamente il processo favorisce la saturazione del filtro.

Errori nella rigenerazione

Le rigenerazioni possono fallire per diversi motivi.

• Sensore di pressione difettoso.
• Problemi nell’EGR.
• Iniettori deteriorati.
• Uso di olio non corretto.
• Saturazione eccessiva del filtro.

Quando il filtro è troppo saturo, il sistema non è più in grado di rigenerarlo.

Cosa succede se il filtro non può essere rigenerato?

Se il DPF raggiunge un livello di saturazione critico, la rigenerazione non è più possibile.

In tal caso ci sono due opzioni:

• Pulizia professionale: consente di rimuovere le ceneri e la fuliggine accumulate senza sostituire il filtro.
• Sostituzione del filtro: consigliata solo quando il filtro è danneggiato strutturalmente.

Manutenzione del filtro antiparticolato

Una corretta manutenzione riduce il rischio di intasamento.

• Effettuare periodicamente lunghi tragitti.
• Utilizzare olio omologato low-SAPS.
• Controllare l’EGR e gli iniettori.
• Diagnosticare le rigenerazioni non riuscite.
• Eseguire pulizie preventive.

Metodi di pulizia

• Rigenerazione forzata.
• Pulizia chimica.
• Pulizia con macchinari specializzati.
• Pulizia a ultrasuoni. 

Tuttavia, l’unica pulizia efficace dei filtri è quella effettuata con una macchina professionale specializzata, come i DPF di Oxyhtech, che garantiscono una pulizia efficace fino al 100%, mentre gli altri metodi non riescono a superare il 70%.

Le macchine professionali per la pulizia dei DPF consentono di ripristinare il flusso del filtro senza doverlo sostituire.

Un servizio sempre più richiesto nelle officine

I problemi relativi al filtro antiparticolato sono sempre più frequenti nei moderni motori diesel. Saper diagnosticare correttamente un DPF intasato e applicare la soluzione adeguata permette di evitare guasti gravi e di offrire un servizio di alto valore al cliente.

Noi di Oxyhtech aiutiamo le officine a implementare soluzioni professionali per la pulizia e la manutenzione dei filtri antiparticolato con attrezzature progettate specificamente per questo lavoro.

Vuoi introdurre o migliorare il servizio di pulizia del DPF nella tua officina? Contattaci e ti aiuteremo a scegliere la soluzione più adatta alla tua attività.

Domande frequenti sul filtro antiparticolato