Quels sont les risques de rouler avec un FAP bouché ?

Rouler avec un FAP bouché peut entraîner une perte de puissance, une augmentation de la consommation, une surcharge du turbo et des dommages graves au moteur. Si le FAP atteint un niveau de saturation élevé, le véhicule peut passer en mode d’urgence et nécessiter un nettoyage professionnel, voire le remplacement du filtre.

Pour les garages, identifier rapidement un FAP bouché et appliquer la solution adéquate est essentiel pour éviter des pannes majeures et offrir un service efficace au client.

Qu’est-ce que le filtre à particules ?

Le filtre à particules (DPF ou FAP) est un composant du système d’échappement chargé de retenir les particules solides générées lors de la combustion du moteur diesel.

Sa fonction principale est de réduire les émissions polluantes afin de respecter les normes environnementales.

Comment fonctionne un filtre à particules

Le DPF agit comme un filtre céramique haute température qui :

• Retient la suie produite par la combustion.
• Stocke les particules à l’intérieur.
• Les élimine périodiquement grâce à un processus appelé régénération.

Si ce processus ne se déroule pas correctement, le filtre commence à se saturer jusqu’à ce qu’il soit complètement bouché.

Types de filtres à particules

Il existe plusieurs types de filtres à particules en fonction du système de régénération utilisé.

Filtres à régénération passive

Ils fonctionnent grâce à la température naturelle des gaz d’échappement.

• Ils se régénèrent lorsque le véhicule roule à haut régime.
• Ils sont courants en conduite sur route.
  

Filtres à régénération active

Le système du véhicule injecte du carburant supplémentaire pour augmenter la température des gaz d’échappement et brûler les particules accumulées.

Ce sont les plus courants sur les véhicules modernes.

Filtres avec additif

Certains systèmes utilisent des additifs spécifiques qui facilitent la combustion de la suie à basse température.

Ce système est fréquent sur les véhicules du groupe PSA.

Comment savoir si le filtre à particules est bouché ?

Un filtre à particules bouché présente généralement des symptômes évidents, tels qu’une perte de puissance, une augmentation de la consommation ou l’allumage du témoin DPF sur le tableau de bord.

Les mécaniciens peuvent détecter l’obstruction en :

• La lecture de la pression différentielle du DPF.
• Un diagnostic OBD.
• Mesure de la contre-pression dans l’échappement.
• L’analyse des régénérations échouées.

Lorsque la pression différentielle dépasse certaines valeurs, le filtre est saturé.

Symptômes d’un FAP bouché

• Perte de puissance.
• Augmentation de la consommation de carburant.
• Activation du mode d’urgence.
• Fumée noire à l’échappement.
• Régénérations fréquentes.
• Témoin du FAP allumé.

Plus le problème est détecté tôt, plus il sera facile à résoudre.

Baisse du régime moteur

L’un des symptômes les moins connus de FAP bouché est la baisse irrégulière du régime moteur.

Cela se produit parce que :

• La contre-pression d’échappement augmente.
• Le moteur a plus de mal à évacuer les gaz.
• Les performances du système de combustion sont affectées.

Dans certains cas, le véhicule limite automatiquement le régime pour protéger le moteur.

Que signifie le voyant du filtre à particules lorsqu’il s’allume ?

Le témoin du DPF est un avertissement clair indiquant que le filtre nécessite une intervention.

Selon le véhicule, cela peut indiquer :

• Niveau de saturation modéré : la voiture demande une régénération en roulant à un régime plus élevé.
• Saturation élevée : il est recommandé de se rendre au garage pour effectuer une régénération forcée ou un nettoyage professionnel.
• Saturation critique : le véhicule peut passer en mode d’urgence, limitant ainsi la puissance afin d’éviter tout dommage.

Risque de colmatage du filtre à particules

FAP bouché se produit lorsque l’accumulation de particules dépasse la capacité de régénération du système.

Cela est principalement dû à :

• Une conduite urbaine fréquente.
• Des trajets courts.
• Des problèmes au niveau de l’EGR, des injecteurs ou du turbo.
• L’utilisation d’une huile inadaptée.
• Des régénérations interrompues.

Lorsque le filtre est complètement saturé, la régénération n’est plus efficace.

Conséquences de la conduite avec un filtre à particules obstrué

• Dommages au turbo dus à une contre-pression excessive.
• Surchauffe du système d’échappement.
• Contamination de l’huile moteur.
• Augmentation de la consommation de carburant.
• Perte de puissance importante.
• Risque de dommages internes au moteur.

Dans les cas extrêmes, le véhicule peut être complètement immobilisé.

Problèmes courants liés à l’encrassement

• Défaillances de la vanne EGR.
• Problèmes au niveau du capteur de pression différentielle.
• Mauvaise pulvérisation des injecteurs.
• Turbocompresseur endommagé.
• Capteurs de température défectueux.

C’est pourquoi il est important de toujours effectuer un diagnostic complet du système.

Régénération du filtre à particules

La régénération est le processus par lequel le FAP élimine les particules accumulées.

• Régénération passive : elle se produit lorsque le véhicule roule pendant un certain temps à vitesse constante.
• Régénération active : le système du véhicule augmente la température des gaz d’échappement pour brûler la suie.
• Régénération forcée : elle est effectuée en atelier à l’aide d’un équipement de diagnostic.

Comment savoir si votre voiture est en train de régénérer son filtre

Plusieurs signes peuvent apparaître pendant une régénération :

• Augmentation temporaire de la consommation.
• Ralenti plus élevé.
• Ventilateur du moteur en marche.
• Odeur forte au niveau de l’échappement.

De nombreux conducteurs ne se rendent pas compte que leur voiture est en phase de régénération.

Que faire si votre filtre est en cours de régénération

Il est recommandé de ne pas interrompre le processus.

• Laissez le véhicule tourner.
• Roulez à vitesse constante.
• Évitez de couper le moteur pendant la régénération.

Interrompre le processus à plusieurs reprises favorise la saturation du filtre.

Échecs de régénération

Les régénérations peuvent échouer pour diverses raisons.

• Capteur de pression défectueux.
• Problèmes au niveau de l’EGR.
• Injecteurs endommagés.
• Utilisation d’une huile inadaptée.
• Saturation excessive du filtre.

Lorsque le filtre est trop saturé, le système ne peut plus le régénérer.

Que se passe-t-il si le filtre ne peut pas être régénéré ?

Si le FAP atteint un niveau de saturation critique, la régénération n’est plus possible.

Dans ce cas, deux options s’offrent à vous :

• Nettoyage professionnel : il permet d’éliminer les cendres et la suie accumulées sans remplacer le filtre.
• Remplacement du filtre : cette solution n’est recommandée que lorsque le filtre est endommagé structurellement.

Entretien du filtre à particules

Un entretien adéquat réduit le risque de colmatage.

• Effectuez régulièrement de longs trajets.
• Utilisez une huile homologuée low-SAPS.
• Vérifier l’EGR et les injecteurs.
• Diagnostiquer les régénérations ratées.
• Effectuer des nettoyages préventifs.

Méthodes de nettoyage

• Régénération forcée.
• Nettoyage chimique.
• Nettoyage à l’aide de machines spécialisées.
• Nettoyage par ultrasons. 

Cependant, le seul nettoyage efficace des filtres est celui effectué à l’aide d’une machine professionnelle spécialisée, comme les DPF d’Oxyhtech, qui garantissent un nettoyage efficace pouvant atteindre 100 %, alors que les autres méthodes ne dépassent pas les 70 %.

Les machines de nettoyage de FAP professionnelles permettent de rétablir le débit du filtre sans avoir à le remplacer.

Un service de plus en plus demandé dans les garages

Les problèmes liés au filtre à particules sont de plus en plus fréquents sur les moteurs diesel modernes. Savoir diagnostiquer correctement un FAP bouché et appliquer la solution adéquate permet d’éviter des pannes graves et d’offrir un service de grande valeur au client.

Chez Oxyhtech, nous aidons les garages à mettre en œuvre des solutions professionnelles pour le nettoyage et l’entretien des filtres à particules grâce à des équipements spécialement conçus pour cette tâche.

Vous souhaitez intégrer ou améliorer le service de nettoyage de FAP dans votre atelier ? Contactez-nous et nous vous aiderons à choisir la solution la plus adaptée à votre entreprise.

Foire aux questions sur le filtre à particules